近日，在天津市東麗區(qū)彥珩筑路材料有限公司的車場上，一輛輛嶄新的新能源建筑垃圾運輸車整齊排列，幾名駕駛員正對車輛及一旁的充電樁進行出車前的最后檢查。目前，公司的新能源渣土車總數(shù)達到61輛，依托自有場地同步建成的光伏發(fā)電與儲能充電一體化設施，公司相關項目成為天津市首個新能源渣土車“光儲充”一體化示范項目。為響應大氣污染防治和交通運輸結構綠色轉(zhuǎn)型的號召，天津市彥珩筑路材料有限公司分兩期啟動運輸車輛及能源結構調(diào)整，建成“光儲充”一體化設施。此設施占地6000余平方米，鋪設1644塊光伏組件，日均發(fā)電量在3500度至4500度之間，同時配備12臺總?cè)萘?084度的儲能電源和10臺新能源充電樁(20把充電槍)。設施采用“自發(fā)自用”模式，所發(fā)電量優(yōu)先保障新能源運輸車輛日常充電需求，基本實現(xiàn)了清潔能源的自發(fā)自用、儲用一體。

企業(yè)環(huán)保負責人葛云升介紹，新能源渣土車可在建筑垃圾運輸領域?qū)崿F(xiàn)零排放運營，相比原有燃油車輛，預計每年可減少氮氧化物排放約20噸、顆粒物91千克、揮發(fā)性有機物500千克。同時，新能源渣土車單車年均節(jié)約柴油約2.48萬升，養(yǎng)護成本下降50%，每年單車可節(jié)省成本約7.5萬元。照此計算，61輛新能源渣土車每年可為企業(yè)節(jié)省運營成本460余萬元。此外，新能源車輛不受部分區(qū)域限行及重污染天氣管控影響，運輸保障能力更強，運營效率也得到提升。天津市東麗區(qū)生態(tài)環(huán)境局副局長李會興表示，目前東麗區(qū)燃油渣土車保有量約500輛，已替換新能源車輛200輛左右，預計在1年至2年內(nèi)將完成全部替換。“這種‘光儲充’一體化的清潔能源閉環(huán)運行模式，為天津建筑垃圾運輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了可復制的示范樣本。”天津市生態(tài)環(huán)境局機動車處四級高級主管鄧保樂表示，推動工程運輸車輛新能源替代，是深入打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、推進交通運輸結構綠色轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容。下一步，天津市將在總結試點經(jīng)驗的基礎上，鼓勵更多運輸企業(yè)因地制宜探索清潔能源替代路徑，加快推動建筑垃圾運輸?shù)阮I域的新能源化進程。