據(jù)韓國(guó)汽車(chē)與出行協(xié)會(huì)(KAMA)3月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年2月韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)注冊(cè)量達(dá)35,693輛，較去年同期(13,128輛)增長(zhǎng)172%，比去年9月創(chuàng)下的28,519輛月度紀(jì)錄高出25%。同期，汽油車(chē)和柴油車(chē)新車(chē)注冊(cè)量分別下降27.8%和57.1%，混合動(dòng)力車(chē)下降10.4%?？紤]到2月通常是汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勁表現(xiàn)實(shí)屬罕見(jiàn)。

補(bǔ)貼制度改革是推動(dòng)銷(xiāo)量激增的主要因素。今年新推出的“電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型支持基金”，為報(bào)廢車(chē)齡超三年的燃油車(chē)并購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者提供最高100萬(wàn)韓元額外補(bǔ)貼。該政策自去年9月起實(shí)施，允許消費(fèi)者僅用國(guó)家資金購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)需地方政府補(bǔ)貼。今年1月初補(bǔ)貼政策公布(比往年提前兩個(gè)月)，消費(fèi)者紛紛涌向補(bǔ)貼市場(chǎng)，截至當(dāng)日，全國(guó)160個(gè)地方政府中已有29個(gè)地方政府的補(bǔ)貼額度用盡或僅剩個(gè)位數(shù)，市場(chǎng)預(yù)測(cè)3月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將與2月持平或更高。

補(bǔ)貼政策的影響在全球市場(chǎng)也有體現(xiàn)。市場(chǎng)研究公司Benchmark Mineral Intelligence數(shù)據(jù)顯示，2月全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量110萬(wàn)輛，同比下降11%。美國(guó)取消聯(lián)邦稅收抵免政策，1月至2月累計(jì)銷(xiāo)量同比暴跌36%;而德國(guó)(+26%)、法國(guó)(+30%)和意大利(+98%)顯著增長(zhǎng)，這三個(gè)國(guó)家或推出新補(bǔ)貼政策，或維持現(xiàn)有補(bǔ)貼體系。

特斯拉引領(lǐng)的價(jià)格戰(zhàn)也刺激了需求。去年底，特斯拉將Model 3 Performance價(jià)格下調(diào)940萬(wàn)韓元后，起亞汽車(chē)分別將EV5長(zhǎng)續(xù)航版和EV6價(jià)格下調(diào)280萬(wàn)韓元和300萬(wàn)韓元。本月，現(xiàn)代汽車(chē)為購(gòu)買(mǎi)Ioniq 5·6·9和Kona Electric的客戶(hù)提供100萬(wàn)韓元折扣。中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪憑借起售價(jià)2450萬(wàn)韓元的電動(dòng)汽車(chē)“海豚”進(jìn)軍低價(jià)市場(chǎng)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

新車(chē)型的推出同樣不容忽視。起亞汽車(chē)的純電動(dòng)汽車(chē)(PBV)PV5在2月售出14488輛，成為韓國(guó)首款月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛的國(guó)產(chǎn)單一電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。該車(chē)型針對(duì)不同用途(包括乘用車(chē)、貨車(chē)和小型商務(wù)配送)陸續(xù)推出。按品牌劃分，起亞(14,699輛，占41.2%)和現(xiàn)代(8,944輛，占25.1%)合計(jì)占新車(chē)總銷(xiāo)量的三分之二。

此外，由于霍爾木茲海峽封鎖導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)飆升，向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型可能會(huì)加速。二手車(chē)平臺(tái)Cheotcha的數(shù)據(jù)顯示，上月底之后一個(gè)月，環(huán)保二手車(chē)的咨詢(xún)量較上月增長(zhǎng)了24%。