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最新研究，美國科學(xué)家通過氣相沉積技術(shù)，讓人們最熟悉的傳統(tǒng)燒結(jié)磚“變身”超級(jí)電容，成為一種全新儲(chǔ)能單元——這些“智能磚”在充電后，可以像電池一樣儲(chǔ)存電能，隨時(shí)為其他裝置供電。這一成果被認(rèn)為是多用途增值建筑材料領(lǐng)域邁出的重要一步。

經(jīng)過兩年多的堅(jiān)持與探索，“飛輪+鋰電混合儲(chǔ)能”模式在新能源場(chǎng)站調(diào)頻領(lǐng)域的應(yīng)用取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。8月6日，由國網(wǎng)中國電力科學(xué)研究院主辦，國網(wǎng)山西省電力公司電力科學(xué)研究院承辦的“飛輪+鋰電混合儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)新能源場(chǎng)站調(diào)頻”技術(shù)討論會(huì)在山西省右玉縣召開。

美國西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室（PNLL）和其他機(jī)構(gòu)的電池專家都在專注于研發(fā)可充電鋰金屬電池，因?yàn)榇朔N電池的能量密度很高，有可能是目前電動(dòng)汽車和手機(jī)中常用的鋰離子電池能量密度的兩倍。不過，如何正確將電池材料和設(shè)計(jì)結(jié)合起來非常棘手。

當(dāng)下全球電動(dòng)汽車快速發(fā)展使得高能量密度的電池需求日益強(qiáng)烈。有鑒于此，世界主要發(fā)達(dá)國家，如美國、日本均設(shè)定了開發(fā)出能量密度高達(dá)500 Wh/kg的二次鋰電池發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)典的基于三元正極材料體系鋰電池的工作原理是基于過渡金屬(TM)相關(guān)的陽離子氧化還原反應(yīng)，但受限于陽離子活性容量，該類電池容量難以達(dá)到500 Wh/kg，而氧元素有關(guān)的陰離子氧化還原活性則有望大幅提升電池能量密度，成為了目前二次電池體系研究的熱點(diǎn)前沿。

近日，韓國政府宣布計(jì)劃未來6年斥資160萬億韓元(約合9286億元人民幣)推“新政”，旨在幫助韓國克服新冠肺炎疫情帶來的危機(jī)，推動(dòng)韓國在全球經(jīng)濟(jì)版圖中實(shí)現(xiàn)從“追趕型”經(jīng)濟(jì)向“引領(lǐng)型”經(jīng)濟(jì)、從高碳經(jīng)濟(jì)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。“新政”旨在通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型和發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)來推動(dòng)韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，“數(shù)字新政”旨在建設(shè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，“綠色新政”旨在積極應(yīng)對(duì)氣候變化。

新能源汽車行業(yè)新突破?滿電僅需3分鐘!便利的背后，還有更大布局…

21日從中國科學(xué)院工程熱物理研究所獲悉，該所在壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)方面取得重大進(jìn)展，近期已完成國際首臺(tái)100兆瓦(MW)先進(jìn)壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)關(guān)鍵核心部件——膨脹機(jī)的加工、集成與性能測(cè)試，結(jié)果全部合格。

雖然太陽能作為一種可再生能源可謂是取之不盡，但整套設(shè)備下來并不便宜，并且轉(zhuǎn)換效率降低。現(xiàn)在，科學(xué)家研發(fā)了一種全新的太陽能電池，有望改變這一局面。

能源部將在8月21日前征求公眾意見，以幫助告知路線圖草案中提議的活動(dòng)。

英國政府計(jì)劃在大曼徹斯特郡特拉福德市建設(shè)世界上第一個(gè)商業(yè)液態(tài)空氣電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，以幫助英國充分利用其太陽能和風(fēng)能。該項(xiàng)目將創(chuàng)造200多個(gè)工作崗位，并使這座城市處于最新綠色技術(shù)的最前沿。這項(xiàng)革命性的項(xiàng)目將在英國政府1000萬英鎊的支持下，由儲(chǔ)能公司Highview運(yùn)營。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部6月30日向德國電池企業(yè)Varta授予一筆3億歐元的資助款項(xiàng)。這是德國政府大力資助本土電池業(yè)發(fā)展的一部分。

近日，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)磁浮試驗(yàn)線上成功試跑，標(biāo)志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要突破。磁浮樣車所搭載的440V及24V蓄電池組的研制工作由四川長虹電子控股集團(tuán)有限公司旗下長虹電源承擔(dān)。

中國電動(dòng)車的好時(shí)代結(jié)束了。政策構(gòu)筑的護(hù)城墻卸下，市場(chǎng)成為決定新格局的關(guān)鍵因素。進(jìn)入2020年，中國本土新能源企業(yè)多年積累的市場(chǎng)份額被蠶食，國產(chǎn)特斯拉成為中國電動(dòng)車市場(chǎng)的最大贏家，年輕的中國造車新勢(shì)力有的還在艱難追夢(mèng)，有的已經(jīng)出局。

近日，同煤集團(tuán)與中國科學(xué)院化學(xué)所合作攻關(guān)，開發(fā)煤炭清潔利用 “長支鏈結(jié)構(gòu)聚丙烯樹脂制備技術(shù)”、“聚丙烯嵌段共聚新技術(shù)與新產(chǎn)品”尖端技術(shù)研發(fā)完成，為現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)品做好了技術(shù)儲(chǔ)備。

以色列理工大學(xué)日前表示，研究人員正與美國普利莫斯技術(shù)公司合作研發(fā)價(jià)格更低、效率更高的儲(chǔ)能電池，用來大規(guī)模存儲(chǔ)太陽能和風(fēng)能產(chǎn)生的電能。該研究有望幫助以色列在未來三年內(nèi)處于世界可再生能源革命的前列。