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這款容量為50MW的電池將于2020年投入使用，其規(guī)模將達(dá)到足球場(chǎng)的一半，并將捕獲該設(shè)施的215臺(tái)渦輪機(jī)所產(chǎn)生的電力。開(kāi)發(fā)商Scottish Power表示，它將在一小時(shí)內(nèi)達(dá)到完全充電狀態(tài)。

由于儲(chǔ)能密度高，金屬氧化物、硫化物和氟化物等材料，是前景極好的電動(dòng)汽車鋰離子電池電極材料。但是，它們的儲(chǔ)能能力衰退很快。日前，科學(xué)家們通過(guò)研究一種帶有氧化鐵電極的鋰離子電池發(fā)現(xiàn)，電池充放電超過(guò)100次后產(chǎn)生的損耗，是由氧化鋰積累和電解質(zhì)分解造成的。

電動(dòng)飛機(jī)可能會(huì)成為航空的未來(lái)。從理論講，電動(dòng)飛機(jī)相比傳統(tǒng)飛機(jī)更安靜、更便宜、更環(huán)保。如果充電一次電動(dòng)飛機(jī)能夠飛1000公里，它就可以完成今天近一半的商務(wù)飛行任務(wù)，讓全球航空碳排放削減15%。電動(dòng)汽車也一樣。事實(shí)上，電動(dòng)汽車不只環(huán)保，而且它還是更棒的汽車。電機(jī)幾乎沒(méi)有什么噪音，能夠快速響應(yīng)司機(jī)的命令。給汽車充電的成本比燒油便宜得多。電動(dòng)汽車只有很少的活動(dòng)部件，維護(hù)成本更低。

用易燃有機(jī)溶劑的液體電解質(zhì)的鋰離子電池存在安全隱患，固體電解質(zhì)在安全性、熱穩(wěn)定性等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，因此發(fā)展固體電解質(zhì)是提高動(dòng)力電池安全性能的有效途徑。

隆基股份(601012)6月4日晚間公告稱，為進(jìn)一步提升海外高效電池產(chǎn)能，公司擬在馬來(lái)西亞砂撈越州古晉市投資9.57億元建設(shè)年產(chǎn)1.25GW單晶電池項(xiàng)目。公告顯示，項(xiàng)目擬選址馬來(lái)西亞砂撈越州古晉市沙馬再也自由工業(yè)園區(qū)內(nèi)，通過(guò)新建標(biāo)準(zhǔn)廠房及建筑設(shè)施，購(gòu)置安裝滿足年產(chǎn)1.25GW單晶電池產(chǎn)能所需的生產(chǎn)設(shè)備及配套設(shè)施。公司以在馬來(lái)西亞古晉市設(shè)立的全資子公司LONGI TECHNOLOGY (KUCHING) SDN. BHD.(隆基科技古晉公司)作為本項(xiàng)目投資運(yùn)營(yíng)和管理主體，項(xiàng)...

隨著三元?jiǎng)恿﹄姵貙?duì)于高端濕法隔膜的需求增長(zhǎng)，濕法隔膜廠商開(kāi)始“摩拳擦掌”。5月31日，中材科技(002080)公告稱，控股子公司中材鋰膜擬投資15.47億元在滕州建設(shè)“年產(chǎn) 4.08 億平方米動(dòng)力鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線”項(xiàng)目。

從西安交通大學(xué)獲悉，該校金屬材料強(qiáng)度國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室有機(jī)光電子材料及界面課題組提出了分子摻雜有機(jī)光伏器件中的活性層優(yōu)化模型，揭示了摻雜劑在其中的作用機(jī)理并提出了一種可控的高效摻雜器件制備工藝。其相關(guān)研究成果以《異質(zhì)結(jié)分子摻雜高效激子解離及長(zhǎng)載流子壽命提升聚合物太陽(yáng)能電池量子效率》為題，近日發(fā)表在美國(guó)化學(xué)會(huì)能源類旗艦期刊《美國(guó)化學(xué)會(huì)能源快報(bào)》上。

一家總部位于澳大利亞的公司開(kāi)發(fā)了一種多功能新型儲(chǔ)能裝置，可在儲(chǔ)存長(zhǎng)達(dá)25年后提供有效電力，只需加水即可工作。HydraCell利用一種鎂合金空氣電池，該空氣電池處于休眠狀態(tài)，直到施加水，從而啟動(dòng)設(shè)備的電力供應(yīng)。

能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所(IEEFA)分析了屋頂太陽(yáng)能電池與電動(dòng)汽車相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)影響，將屋頂光伏發(fā)電與電池存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車相結(jié)合，可以將家庭太陽(yáng)能系統(tǒng)的投資回收期縮短一半，并快速向可再生能源過(guò)渡。

2018年是儲(chǔ)能的元年，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)在2019年爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這快速增長(zhǎng)勢(shì)頭將至少持續(xù)3-5年以上，應(yīng)該說(shuō)儲(chǔ)能的春天已經(jīng)到來(lái)，未來(lái)的發(fā)展前景將非常好，對(duì)行業(yè)參與者是非常大的機(jī)遇。”寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)總監(jiān)王威在2019儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì)期間表示。

理大紡織及服裝學(xué)系教授鄭子劍表示，團(tuán)隊(duì)花3年時(shí)間完成研發(fā)織物鋰電池，原理是利用聚合物輔助金屬沉積法，將高導(dǎo)電金屬均勻地沉積在經(jīng)處理的織物上，如棉質(zhì)及碳布，“使物料導(dǎo)電化”，取代一般鋰電池表面的的金屬箔，以充當(dāng)集流體及提高柔軟度。鄭子劍說(shuō)，織物相比傳統(tǒng)鋰電池小及薄，厚度小于0.5毫米，他舉例，因織物鋰電池可以折疊彎曲，適用于制作智能手表表帶，增加智能手表儲(chǔ)電量，令產(chǎn)品更耐用。

業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第八批)公告。公告顯示，本批共有391款新能源汽車入選《目錄》，其中插電式混合動(dòng)力乘用車17款，純電動(dòng)商用車358款，插電式混合動(dòng)力商用車8款，燃料電池商用車8款，比亞迪、東風(fēng)、北京現(xiàn)代、大運(yùn)、長(zhǎng)城汽車、奇瑞都有車型在列。

奧地利維也納科技大學(xué)(Vienna University of Technology)的研究人員們首次開(kāi)發(fā)出由二硒化鎢(tungsten diselenide;WSe2)制做的二極管，根據(jù)實(shí)驗(yàn)顯示，這種材料可被用于超薄的軟性太陽(yáng)能電池。雖然石墨烯被認(rèn)為是最具有發(fā)展前景的電子材料之一，但并不適合用于打造太陽(yáng)能電池，這也就是為什么維也納科技大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)們開(kāi)始尋找其他類似石墨烯材料的原因，他們想找到一種能以超薄層排列但又具有更佳電子特性的材料。

我們將SOFC領(lǐng)域的相關(guān)方法、技術(shù)與福賽公司產(chǎn)品的積累，進(jìn)一步拓展應(yīng)用到微能網(wǎng)，再結(jié)合人工智能學(xué)科，基于實(shí)測(cè)與軟測(cè)量大數(shù)據(jù)，深度學(xué)習(xí)與機(jī)理建模分析復(fù)雜動(dòng)態(tài)過(guò)程中冷/熱/電/氣等多能域耦合和性能演變機(jī)制，保障微能網(wǎng)或運(yùn)載動(dòng)力用燃料電池系統(tǒng)全生命周期高效穩(wěn)定運(yùn)行。

東芝認(rèn)為，目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，是晶體硅太陽(yáng)能電池，其彎曲能力較差，需要用玻璃等配套材料進(jìn)行加固，這導(dǎo)致電池自重較重，并對(duì)安裝場(chǎng)所有所限制。同時(shí)，其還存在著成本、發(fā)電效率等問(wèn)題。為了改善上述問(wèn)題，東芝研發(fā)出鈣鈦礦太陽(yáng)能電池。