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由日本國(guó)立材料研究所研究人員領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)新研究表明，在固體電解質(zhì)中，僅由噴霧沉積法制備的工業(yè)硅納米顆粒組成的硅陽(yáng)極具有優(yōu)異的電極性能。該方法是一種成本效益高的氣相沉積技術(shù)，因此研究人員的結(jié)果表明，不久將來(lái)將能夠低成本和大規(guī)模生產(chǎn)用于全固態(tài)鋰電池的大容量陽(yáng)極。

自科創(chuàng)板今年開(kāi)閘以來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已有多家公司搶先一步 率先登陸。對(duì)孚能科技而言，電芯技術(shù)路線單一、出貨量驟然失速、大客戶依賴等問(wèn)題都將成為未來(lái)監(jiān)管部門(mén)的問(wèn)詢重點(diǎn)。

能源界網(wǎng)訊：鋰離子電池技術(shù)是改變我們21世紀(jì)生活方式的技術(shù)之一。這些能量的儲(chǔ)存使移動(dòng)電話、電動(dòng)汽車、筆記本電腦、醫(yī)療保健設(shè)備、機(jī)器人和遠(yuǎn)程操作的傳感器等成為可能。所以當(dāng)他們的開(kāi)發(fā)人員被授予諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)也許并不奇怪。

“電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池需要達(dá)到車規(guī)級(jí)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)的呼吁，盡顯車規(guī)級(jí)動(dòng)力電池的必要性。前不久，來(lái)自整車、動(dòng)力電池、電池材料、電池裝備、電池系統(tǒng)等方面的專家代表在“車規(guī)級(jí)鋰離子動(dòng)力電池系列標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”上，共同向行業(yè)主管部門(mén)建議，盡快啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目。

鋰離子電池因內(nèi)部短路而臭名昭著，這種短路會(huì)點(diǎn)燃電池的液體電解質(zhì)，導(dǎo)致爆炸和火災(zāi)。伊利諾伊大學(xué)的工程師們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種固體聚合物電解質(zhì)，這種電解質(zhì)在損壞后可以自我修復(fù)，而且這種材料也可以在不使用刺激性化學(xué)物質(zhì)或高溫的情況下被回收利用。

IBM Research旗下的電池實(shí)驗(yàn)室基于悠久的材料科學(xué)創(chuàng)新基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了新的電池材料，這項(xiàng)新的研究可以幫助消除電池生產(chǎn)中對(duì)重金屬的需求，并改變能源基礎(chǔ)設(shè)施中許多要素的長(zhǎng)期可持續(xù)性，他們找到的新材料主要從海水里面提取。

能源界網(wǎng)獲悉：隨著為大多數(shù)手機(jī)，筆記本電腦和電動(dòng)汽車供電的鋰離子電池變得越來(lái)越快且性能更高，它們也變得越來(lái)越昂貴和易燃。在最近發(fā)表在《能源存儲(chǔ)材料》上的一項(xiàng)研究中，倫斯勒理工學(xué)院的一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)展示了他們?nèi)绾文軌蛲ㄟ^(guò)使用水性電解質(zhì)代替典型的有機(jī)電解質(zhì)來(lái)組裝出性能更安全，成本效益更高的電池。

大多電動(dòng)車主都希望充電速度能愈快愈好，但快速充電是電動(dòng)車普遍缺少的關(guān)鍵元素，而這或多或少是電動(dòng)車仍未能普及的原因。對(duì)此，加拿大新創(chuàng)公司GBatteries已推出不減電池壽命，能快速、安全充飽電的新型脈沖式快充技術(shù)。

鈉離子儲(chǔ)能技術(shù)雖然其并不十分適用于電動(dòng)汽車，但它適用于大規(guī)模儲(chǔ)能。科學(xué)家表示，鈉離子電池的成本只有鋰離子電池的一半。或許未來(lái)可以成為繼鋰離子電池之后的風(fēng)光發(fā)電儲(chǔ)能的重要選擇。

12月18日，IBM在其官網(wǎng)上了宣布了一項(xiàng)技術(shù)突破。IBM研發(fā)部門(mén)在歷史悠久的材料科學(xué)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，成功開(kāi)發(fā)出了新的電池技術(shù)。這項(xiàng)新技術(shù)不含重金屬，可以快速充電，具有低可燃性，性能優(yōu)于目前的電池技術(shù)，比目前的電池技術(shù)更加環(huán)保。該突破應(yīng)該有可能使鋰離子電池技術(shù)成為過(guò)去。

美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Oak Ridge National Lab)的研究人員致力于解決這些問(wèn)題，該實(shí)驗(yàn)室聲稱已經(jīng)開(kāi)發(fā)出二次電池適用于住宅用戶的使用方法。現(xiàn)在，他們開(kāi)發(fā)的技術(shù)可以使二次鋰離子電池滿足電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的要求。

近日，東北師范大學(xué)化學(xué)學(xué)院吳興隆教授課題組在《Energy & Environmental Science》和《ACS Sustainable Chemistry & Engineering》等化學(xué)化工類國(guó)際著名學(xué)術(shù)期刊發(fā)表系列研究論文，報(bào)道了他們?cè)趶U舊鋰離子電池回收與再利用領(lǐng)域取得的系列重要研究成果。

近日，卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)和合作機(jī)構(gòu)的研究人員研究了用于未來(lái)高能鋰離子電池的陰極材料合成過(guò)程中的結(jié)構(gòu)變化，并獲得了有關(guān)降解機(jī)理的新發(fā)現(xiàn)。他們的發(fā)現(xiàn)有助于開(kāi)發(fā)更高容量的電池，從而增加電動(dòng)汽車的行駛距離。

12月11日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉發(fā)布的招聘廣告暗示，該公司可能在其位于德國(guó)柏林的“4號(hào)超級(jí)工廠”(Gigafactory 4)生產(chǎn)自己的電池。今年11月12日，特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)在德國(guó)柏林舉行的頒獎(jiǎng)典禮上宣布，該公司的歐洲超級(jí)工廠將建在德國(guó)柏林。

日前，韓國(guó)鋰離子電池制造商SK Innovation在中國(guó)江蘇省常州建設(shè)的首家鋰離子電池工廠竣工。該工廠位于常州金壇經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，工廠占地16.8萬(wàn)平方米，全部投入運(yùn)營(yíng)后，其年產(chǎn)能將達(dá)到7.5 GWh，每年可為15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。