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日韓電池，在國內(nèi)一直是被當(dāng)作競爭對(duì)手來看的，特別是從2016年以來的補(bǔ)貼長城的建立，到現(xiàn)在的慢慢松動(dòng)。2018年至今的情況這7個(gè)月里面一共看到有4700臺(tái)左右，涵蓋混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)的三種類型。這里主要是包括企業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)的車輛，不包括進(jìn)口的車型，從這個(gè)意義上來看，是國內(nèi)生產(chǎn)的部份。備注：這里沒有包括豐田的鎳氫電池以下是整體的做了一些拆分：●LG：主要的客戶是一汽大眾的A6PHEV、上汽通用和幾臺(tái)零星的VolvoPHEV●松下：包括兩...

在宣布未來5年內(nèi)投資440億歐元布局電動(dòng)汽車之后，大眾最近又發(fā)布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，要進(jìn)軍動(dòng)力電池材料的回收，短期目標(biāo)是在 2020 年實(shí)現(xiàn)每年完成1200噸電池材料的回收。記者獲悉，該計(jì)劃將從Braunschweig附近的Salzgitter工廠開始，大眾汽車宣布正在建造一個(gè)試驗(yàn)產(chǎn)線來回收現(xiàn)有動(dòng)力電池組件。它將通過限制電子廢物和原始材料開采來減少其碳排放，同時(shí)為未來幾年公司計(jì)劃的1500萬輛電動(dòng)汽車提供所需的電池材料。十年來，我們一直在研究如何恢...

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池用量也水漲船高。但是，動(dòng)力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對(duì)金屬資源的浪費(fèi)，更會(huì)嚴(yán)重威脅公共安全，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此，我國正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)——工業(yè)和信息化部公布最新信息顯示，我國動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過131GWh(吉瓦時(shí))，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。其中，僅在十城千輛工程推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共...

據(jù)外媒報(bào)道，中國電動(dòng)車動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代計(jì)劃增加德國電池廠的產(chǎn)量，因德國缺乏本土電池生產(chǎn)商，汽車制造商們對(duì)亞洲電池供應(yīng)商非常依賴。寧德時(shí)代正在德國東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億歐元(合2.7億美元)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能將達(dá)14千兆瓦時(shí)。該公司最近表示，到2026年，該工廠年產(chǎn)能將增至60千兆瓦時(shí)，且德國的電池需求很快將達(dá)100千兆瓦時(shí)。隨著中國(全球最大電動(dòng)車市場)汽車銷量的放緩，越來越多的汽車制造商...

近日特斯拉發(fā)布消息稱，由電池專家Jeff Dahn領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉電池研究小組已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)新電池化學(xué)的專利，該公司稱其可以為電池提供更快的充電速度、更長的壽命和更低的成本。在題為基于雙添加電解質(zhì)系統(tǒng)的新型電池系統(tǒng)的專利說明中，電池專家Dahn和他的團(tuán)隊(duì)解釋說，雖然在電解液中添加多達(dá)五種不同的化合物可以改善電池性能，但他們?cè)O(shè)計(jì)了一種僅使用兩種添加劑的解決方案。與依賴更多添加劑的其它系統(tǒng)相比，他們的設(shè)計(jì)降低了電池成本，此外，雙添加...

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年我國動(dòng)力電池裝車量為56.92GWh，比2017年增長56.34%。生產(chǎn)量的大幅提升給本就亟待完善的回收利用體系帶來更大挑戰(zhàn)。這一問題在近日舉行的中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會(huì)議暨動(dòng)力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會(huì)上，也被工信部副部長辛國斌所強(qiáng)調(diào)：動(dòng)力電池回收利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，要確保生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得到全面落實(shí)，統(tǒng)籌推進(jìn)和完善覆蓋動(dòng)力電池全生命周期的回收利用體系。面對(duì)動(dòng)力電池回收難...

2月24日消息，雖然2019年1月銷量大跌44%，但北汽新能源母公司北京藍(lán)谷(600733)依舊與寧德時(shí)代(300750)和普萊德簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在獲得最大誠意的優(yōu)惠價(jià)格的同時(shí)，北汽新能源需要保證一定的采購份額。公告中，北京藍(lán)谷表示在三方在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上，自2019年起始，后續(xù)5年的業(yè)務(wù)深化合作締結(jié)戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要條款如下：1、在戰(zhàn)略合作期間內(nèi)，寧德時(shí)代和普萊德對(duì)向北汽新能源供應(yīng)的動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品，每年給予最大誠意的優(yōu)惠價(jià)格，并體現(xiàn)在普萊德直...

一個(gè)是儲(chǔ)能運(yùn)營商資深老將，一個(gè)是新造車勢力新銳。兩者將擦出怎樣的火花?近日，科陸電子(002121)與威馬汽車簽署動(dòng)力電池回收利用戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定在全國范圍內(nèi)推動(dòng)梯次電池儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用，并將于后期開展儲(chǔ)能項(xiàng)目運(yùn)營。▲簽約儀式現(xiàn)場高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)測算，預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)將有29.5GWh動(dòng)力電池退役，2015-2020年累計(jì)退役電池將達(dá)到59.5GWh。圍繞退役動(dòng)力電池如何發(fā)揮殘余價(jià)值，產(chǎn)業(yè)鏈上的各大企業(yè)紛紛搶灘布局。2018年包括工信部...

日前，華友鈷業(yè)與LG化學(xué)合資的汽車動(dòng)力電池正極材料項(xiàng)目在無錫舉行開工儀式。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資340億元，其中2019年當(dāng)年投資25億元，總產(chǎn)能規(guī)劃10萬噸，年銷售200億元。項(xiàng)目計(jì)劃2019年12月完成建設(shè)并進(jìn)行試生產(chǎn)，2020年5月份量產(chǎn)并正式對(duì)外銷售。該項(xiàng)目占地238.5畝，一期建筑面積6.4萬平方米，引進(jìn)進(jìn)口設(shè)備380臺(tái)，采購國產(chǎn)設(shè)備50臺(tái)，一期規(guī)劃產(chǎn)能為4萬噸/年正極材料。LG集團(tuán)副會(huì)長、LG化學(xué)株式會(huì)社CEO樸鎮(zhèn)洙表示，在過去的幾年里，LG化學(xué)將新能源作為企...

港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，在發(fā)展現(xiàn)代物流中扮演著越來越重要的角色。在全球港口運(yùn)輸電動(dòng)化、智能化的趨勢下，提高運(yùn)輸效率，降低港口排放成為提升競爭力的重要途徑。在此輪電動(dòng)化進(jìn)程中，微宏動(dòng)力相繼為國內(nèi)寧波港和全球*港口之一的新加坡PSA提供港口運(yùn)輸動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，為綠色港口貢獻(xiàn)力量。大功率高效率微宏快充為PSA港口AGV量身定制新加坡PSA國際港務(wù)集團(tuán)是全球*的集裝箱碼頭運(yùn)營商之一, 也是世界第二大港口經(jīng)營管理公司，經(jīng)營著...

近日，總投資220億遠(yuǎn)景AESC智能電池項(xiàng)目在江陰市開工，該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh的三元軟包動(dòng)力電池和電極材料，并利用物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)在全國范圍內(nèi)布點(diǎn)鋰電池全壽命周期管理。據(jù)了解，該項(xiàng)目用地總規(guī)模2000畝，計(jì)劃分三期建設(shè)，2019年計(jì)劃投資2億元。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，每年可滿足約40萬輛新能源汽車使用需求。遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷此前表示，公司將在無錫投資建設(shè)世界最先進(jìn)的811三元軟包鋰電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)在2019年全面實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此前專注軟包錳酸...

2018年1月-12月上旬，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈兼并購/合增資/產(chǎn)業(yè)基金案例(不含收購終止案例)達(dá)54起，涉及金額超過860億。其中，除了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的整合資源，還有跨界融資、企圖分食新能源行業(yè)這個(gè)香餑餑，比如有做房地產(chǎn)的如恒大、寶能、冠城大通、萬通等;有賣葡萄酒的如中葡股份;有做電器的如格力集團(tuán)……這些資本的成功導(dǎo)入的確可以為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈賦能，也有可能在中途斷線。在動(dòng)力電池市場產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀下，2018年大批鋰電企業(yè)遭遇了原材...

2月20日，工業(yè)和信息化部再度推文，發(fā)布新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用規(guī)模情況。為解決好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，提高廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平。2月15日、18日、20日，工信部共推送三篇文章，重點(diǎn)關(guān)注和介紹新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問題，包括退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊動(dòng)力電池回收綜合利用、重點(diǎn)企業(yè)的最新進(jìn)展。

今日，比亞迪(002594)發(fā)布募集2019年面向合格投資者公開發(fā)行公司債券(第一期)的相關(guān)公告。公告顯示，第一期無擔(dān)保債券總規(guī)模為30億元，包括基礎(chǔ)發(fā)行規(guī)模為10億元，并設(shè)超額配售不超過20億元，年期為5年，并分兩個(gè)品種，其票面利率預(yù)設(shè)區(qū)域分別是3.5%至5%，以及4%至5.5%。至于債券募集資金運(yùn)用計(jì)劃，公告中明確提到將繼續(xù)維持對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)較高的投資支出，主要用于補(bǔ)充新能源汽車和相關(guān)電池業(yè)務(wù)日常經(jīng)營所需流動(dòng)資金。部分用于補(bǔ)充手機(jī)部件及組裝等...

從2011年發(fā)售至今，日產(chǎn)Leaf純電動(dòng)車銷量已經(jīng)超過35萬。但隨著時(shí)間增長，另外一個(gè)問題也隨之暴增，那就是報(bào)廢回收的舊電池實(shí)在找不到好去處。手握一大堆回收電池的日產(chǎn)一想，決定再設(shè)計(jì)一輛概念車，能用上回收電池，還是能露營的那種。這次日產(chǎn)選擇與野營制造商Opus合作，他們?cè)诼稜I概念車中安裝了一個(gè)700wH的回收電池，最大輸出功率為1kW。雖然這塊電池僅僅是Leaf電池系統(tǒng)的一小部分，但作為一個(gè)回收電池而言，還是能夠承擔(dān)長達(dá)數(shù)天的露營供電任務(wù)。其...