動力電池
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【兩會觀察】磨長英：加快發(fā)展錳酸鋰電池產(chǎn)業(yè)
“高性能錳酸鋰電池的推廣及應(yīng)用目前處于起步階段，由于資金投入量大、產(chǎn)業(yè)周期長、盈利模式不明晰，需要國家出臺政策引導(dǎo)。”磨長英建議將高性能錳酸鋰電池產(chǎn)業(yè)列入國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點支持的領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，同時調(diào)整錳系產(chǎn)品進(jìn)出口財稅政策，實行比大工業(yè)用電電價更為優(yōu)惠的價格。
03-13
2019兩會能源丨全國政協(xié)委員劉利華：中外企業(yè)的交流與合作，將共同推進(jìn)中國汽車的綠色、可持續(xù)發(fā)展
特斯拉是全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，其在中國投資建廠，對于我國新能源汽車及零部件企業(yè)，既有競爭挑戰(zhàn)，也有合作機(jī)遇。 兩會期間，全國政協(xié)委員、政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任，工業(yè)和信息化部原副部長劉利華接受本報記者采訪時表示，中外企業(yè)之間各種形式的交流與合作，將共同推進(jìn)中國汽車的綠色、可持續(xù)發(fā)展。記者：2018年新能源汽車產(chǎn)銷形勢如何？和國際相比，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢和需要解決的問題？鼓勵新能源汽車發(fā)展還應(yīng)有哪些實招？劉利華： 2018年...
03-12
中汽協(xié)針對新能源汽車、動力電池裝機(jī)容量發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，銀隆成最大黑馬
3月11日，中汽協(xié)發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國2月份乘用車銷量122萬輛，同比下跌17.4%;2月份汽車銷量148萬輛，同比下降13.8%;1-2月新能源汽車銷量同比增長98.9%，2月份單月銷量同比增長53.6%。2月份動力電池裝機(jī)總電量約2.23GWh，同比增長117%。從電池裝機(jī)總電量來看，排名前十的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪國軒高科、孚能科技、珠海銀隆、卡耐新能源、比克電池、力神、多氟多、億緯鋰能這十家動力電池企業(yè)，合計裝電量約為2.1GWh，占整體裝機(jī)量近94%。值得一提...
03-12
2019兩會能源丨遠(yuǎn)景集團(tuán)張雷：中國電動汽車和動力電池行業(yè)對于產(chǎn)品安全方面應(yīng)采用國內(nèi)外統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
在時代洪流來的時候，一定要看到時代的方向，之后敢于對標(biāo)，遠(yuǎn)景對標(biāo)的是微軟+特斯拉+谷歌。全國人大代表、遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張雷在接受《華夏時報》記者采訪時表示。正如其名，遠(yuǎn)景代表了其對可持續(xù)未來的思考。從風(fēng)電、到構(gòu)建能源物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng) EnOS?、再到投資大數(shù)據(jù)、儲能、物聯(lián)網(wǎng)安全等領(lǐng)域科技公司，到如今闖入動力電池行業(yè)，遠(yuǎn)景用行動證明了其不把自己局限為一家能源公司。未來，一定是融合創(chuàng)新的，先鋒公司必然出現(xiàn)在跨界領(lǐng)域，遠(yuǎn)...
03-11
受脫歐和柴油車型負(fù)面新聞影響 英國計劃建立汽車電池工廠振興汽車行業(yè)！
據(jù)外媒報道，受到英國脫歐以及柴油車型的“負(fù)面曝光度過多”的影響，英國的購車需求及及汽車業(yè)內(nèi)的就業(yè)情況受到損傷。為了提振英國的汽車業(yè)、推動英國電動汽車的發(fā)展，英國計劃建立一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電池工廠。
03-08
2019中國車用動力電池行業(yè)面臨四大挑戰(zhàn)
隨著鋰電池在電動汽車、儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長，我國鋰電池產(chǎn)量逐年增長，并保持25%以上的增速。2018年中國鋰電池出貨量達(dá)102GWh，GGII預(yù)測未來五年中國鋰電池出貨量將保持30.6%年復(fù)合增長，到2023年出貨量將突破380GWh。其中動力鋰電池在鋰電池應(yīng)用中的市場占比將進(jìn)一步提升。
03-08
韓國SKI在匈牙利建第二座電動汽車電池工廠，投資約合8.6億美元
韓國電池制造商SKI近日宣布計劃在匈牙利建造第二座電動汽車電池工廠，投資2390億福林(約合8.6億美元)。該工廠的奠基儀式將于今年3月在匈牙利Komárom城舉行，計劃于2022年初開始投產(chǎn)第三代電動汽車電池，并開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模供應(yīng)。該廠是韓國電池制造商SKI在匈牙利繼一年后開工建設(shè)的第二家電池廠，擬雇用1000名員工。第一家工廠的投資額約為7.84億美元，將于2021年完工。...
03-07
2019年兩會能源丨全國政協(xié)委員陳曉紅：完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，動力蓄電池產(chǎn)銷量逐年攀升。因此，動力蓄電池回收利用已迫在眉睫。今年兩會上，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、湖南商學(xué)院校長陳曉紅建議，完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度。現(xiàn)狀速遞2018年起動力蓄電池進(jìn)入規(guī)模化退役2013年以后，我國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，動力蓄電池產(chǎn)銷量隨之逐年遞增。2018年，我國動力蓄...
03-06
作為純電動汽車的“心臟”，動力電池系統(tǒng)存在諸多安全層面的不確定性
作為純電動汽車的心臟，動力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動力電池能量密度和性能不斷提升的過程中，安全性也成為備受關(guān)注與爭議的話題。動力電池系統(tǒng)存在諸多安全層面的不確定性。正如中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬所言，由單體和系統(tǒng)組成的電池包，其安全性也關(guān)系著產(chǎn)品的方方面面，涉及面比較廣，但業(yè)內(nèi)外卻對此普遍存在認(rèn)識不深的問題，甚至有些概念還可能是錯誤的，這加劇了安全風(fēng)險。此前中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽...
03-05
工信部督戰(zhàn)動力電池回收 各路玩家瓜分600億大蛋糕
隨著新能源汽車動力蓄電池報廢潮的來臨，國內(nèi)的動力電池回收體系建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。2018年工信部聯(lián)合七部委出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策新規(guī)，已經(jīng)預(yù)示著“動力電池回收”即將進(jìn)入規(guī)范化管理階段，而今年2月22日工信部發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調(diào)研報告》，再次將報廢動力電池污染防治提升到新一輪攻堅戰(zhàn)的高度。
03-04
上市動力電池企業(yè)營收分析
得益于新能源汽車的快速發(fā)展，中國動力電池企業(yè)的發(fā)展也登上了快車道，包括日韓在內(nèi)的亞洲動力電池規(guī)模已成為全球第一天團(tuán)，這導(dǎo)致德國、法國甚至歐盟紛紛行動起來組建自己的動力電池公司，以對抗亞洲動力電池企業(yè)在全球搶占市場份額。但是產(chǎn)能、海外建廠等只是衡量企業(yè)實力的其中一方面，盈利才更能反映一個企業(yè)是否良性運作。今天我們就八家動力電池上市企業(yè)的2018業(yè)績快報橫向?qū)Ρ认滤麄兊挠闆r。2月末前后，上市公司紛紛發(fā)布2018業(yè)績快...
03-04
澳大利亞鋰電池回收情況分析
電池?zé)岢钡睦^續(xù)，更多的研究人員和環(huán)保主義者正在推動改善回收利用。雖然大多數(shù)鋰電池都是可回收的，但實際上只有很小一部分可以回收利用。隨著電動汽車越來越普遍，這個問題很可能會復(fù)雜化。燃油發(fā)動機(jī)依賴于鉛酸電池，其中98%目前在澳大利亞回收，因為已有既定方案。方案里要求避免大量的鋰電池廢物進(jìn)入垃圾填埋場，回收可能提供估計價值8.13億至30億美元的資源。英聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)最近發(fā)布了一份名為關(guān)于澳大利亞鋰電池回收的...
03-01
為什么要進(jìn)行廢舊動力電池回收利用？
從安全層面來看，廢舊動力蓄電池處置不當(dāng)存在一定安全隱患。一是觸電隱患。新能源汽車的動力蓄電池額定電壓較高，人員在缺乏防護(hù)措施情況下接觸易造成觸電事故。二是燃爆隱患。電池在出現(xiàn)內(nèi)部或外部短路情況下，正負(fù)極會產(chǎn)生大電流導(dǎo)致高熱，引起正負(fù)極燃燒。三是腐蝕隱患。電解液為有機(jī)易揮發(fā)性液體，與空氣中水分反應(yīng)產(chǎn)生白色有腐蝕性和刺激性的氟化氫煙霧。
02-28
歐洲領(lǐng)跑固態(tài)電池發(fā)展
全球鋰電池生產(chǎn)制造主要由中日韓三國控制。擁有340萬員工的歐洲汽車行業(yè)從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動驅(qū)動系統(tǒng)，如果它沒有成功將鋰電關(guān)鍵技術(shù)引入歐洲，那將依賴于亞洲制造商的動力電池。即將到來的固態(tài)電池技術(shù)飛躍為此提供了翻盤機(jī)會。作為德國也是歐洲最大的應(yīng)用科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(Fraunhofer-Gesellschaft)在做一個關(guān)于固態(tài)電池的戰(zhàn)略性國際合作計劃，據(jù)悉，該計劃由瑞士Dübendorf(CH)的Empa和德國Würzburg大學(xué)的F...
02-28
億緯鋰能將非公開發(fā)行不超過1.7億股新股，總額不超過25億元，用于建設(shè)5Gwh儲能動力電池產(chǎn)能項目
億緯鋰能2月25日發(fā)布公告稱已獲得證監(jiān)會核準(zhǔn)，將非公開發(fā)行不超過1.7億股新股，總額不超過25億元，用于建設(shè)5Gwh儲能動力電池產(chǎn)能(3.5Gwh磷酸鐵鋰電池和1.5Gwh方形三元電池)等項目。公司定增獲得證監(jiān)會批文，將加快儲能動力電池和消費鋰電產(chǎn)能投放。公司收到證監(jiān)會出具的批復(fù)，核準(zhǔn)公司非公開發(fā)行不超過1.7億股新股。公司擬募集資金不超過25億元，用于建設(shè)5Gwh儲能動力電池產(chǎn)能(3.5Gwh磷酸鐵鋰電池和1.5Gwh方形三元電池)，以及建設(shè)18,720萬只消費...
02-27
