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大眾此次出資9億歐元參股Northvolt，將用來購買該公司20%的股權，并換取一個監事會成員席位。雙方計劃在今年內成立一家各自持股50%的合資公司，并在歐洲建立首個16吉瓦電池生產線。根據大眾集團的初步設想，該工廠將于2020年在德國下薩克森州薩爾茨吉特動工，并于2023年或2024年正式投產。

6月14日15時許，武漢漢西一路附近的漢西建材大世界門口發生一起電動車自燃事件，從網絡流出的現場視頻來看，自燃車輛系一輛白色蔚來ES8，目前自燃原因不詳。值得注意的是，這是繼今年4月22日西安蔚來ES8發生燃燒后，短短兩個月不到的時間內，蔚來ES8發生的第三起自燃。

6月12日晚間，吉利汽車控股有限公司發布公告稱，其控股99%的子公司上海華普國潤將與韓國知名電池廠商LG化學成立合資公司，從事動力電池相關的應用研發、制造、銷售、售后服務等業務。

日前，據內部人士透露下一代特斯拉Model S和Model X或將搭載由三電機組成的動力系統，且動力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池。而續航里程方面，在EPA工況下，Model S的續航里程將超出644公里（400英里）；Model X的續航里程也將接近644公里（400英里）的水平。

6月4日，2019中國汽車重慶論壇上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執行副總裁吳辰、廣汽新能源副總經理肖勇、一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理馬振山、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長助理孟祥峰、法雷奧中國首席技術官顧劍民博士、合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院系統研究院院長林志宏紛紛建言獻策。

COBE Architects展示了斯堪的納維亞48個超快充電站中的第一個，標志著一種新的道路車輛充電方式的開始。 這個車站位于丹麥的弗雷德里夏市，是丹麥、瑞典和挪威公路沿線更大網絡的一部分。 總部位于德國的能源巨頭E.ON和丹麥的電子移動服務提供商Clever開始組建和運營這一網絡，目的是最終完全過渡到電動汽車，取代傳統的內部燃燒燃料的方法。

比亞迪鋰電池項目落戶廣州增城 預計年產值可達130億元 6月2日 比亞迪鋰電池增城生產基地項目投資協議簽約儀式在廣州增城區舉行。這也意味著,比亞迪鋰電池項目正式落戶廣州東部的增城。比亞迪鋰電池增城生產基地項目由比亞迪公司投資,主要從事聚合物鋰離子電池的研發、生產和制造,產品將應用于手機、平板電腦、筆記本電腦、電動工具等電子設備。項目固定資產總投資40億元,預計達產可實現年產值130億元、年稅收7.55億元。

德國電池系統制造商BMZ集團在美國弗吉尼亞海灘開設了其美國子公司BMZ USA的新總部，將為其北美市場生產鋰離子電池，用于電動工具、商用車、醫療設備、儲能系統、家用電器和電動自行車。此外，還將在此建造新產線，以進一步擴大公司的美國業務。

電動汽車充電基礎設施建設難度大、結構性供給不足等五大問題困擾行業發展，在日前舉行的《中國充電服務市場如何健康發展研究報告》(以下簡稱《報告》)的發布會上，業內人士為解決充電服務市場五大痛點建言獻策。

前4月我國純電動汽車累計銷售27.8萬輛，同比增長65.2%來自中國汽車工業協會的統計顯示，今年前4個月，我國純電動汽車累計銷售27.8萬輛，同比增長65.2%。從市場增速、產業鏈成熟度、投資熱度等指標衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰略性新興產業的一道亮麗風景。

消息人士的透露報道大眾正在調整其電池采采購計劃，調整是因為對三星的供應有顧慮，主要是因為三星旗下的電池制造商三星SDI可能會解體，三星的供應量可能也會有變化。三星是大眾500億歐元電池采購計劃的供應商之一，其最初是同意向大眾供應20吉瓦的電動汽車電池，這足夠大眾生產20萬輛裝配100千瓦時電池組的電動汽車。但消息人士透露，在具體的談判過程中，大眾和三星在電池的產量和時間表方面有不同的意見，僵局使三星承諾向大眾供應的電動汽車電池降到了不足5吉瓦。

近一個月，國內發生多起純電動汽車冒煙起火事件，包括特斯拉、蔚來、比亞迪、東風在內多個品牌“中招”，且暫時只有蔚來在第一宗西安ES8著火后公布原因。從多宗事件的現場還原到蔚來的調查結果，事故源頭均直指純電動汽車的電池安全問題。為了防范純電動汽車發生起火，車企和電池廠商都采取了措施，如啟用“緊急方案”和給用戶發布使用指南，就連充電運營商也發布最新充電防護技術。然而這些措施，能否緩解消費者對電動車安全的焦慮呢?

報告中指出，在2018年全球電動汽車銷量首次突破100萬輛之后，明年亞洲國家的電動汽車銷量將達到200萬輛。研究人員表示，中國目前占全球電動汽車銷量的一半以上，但其它地區將開始迎頭趕上。到2040年，中國的電動汽車市場份額將縮減至25%左右。

2018年11，大眾汽車集團監事會批準，到2023年，集團計劃投入440億歐元用于電動車、數字化、自動駕駛和新出行服務等。標志著自2015年柴油門事件后，大眾正式拉開了最為激進的戰略轉變。2019年3月，在大眾集團2018財年集團年會上，大眾集團宣布到2023年，大眾集團將把重點放在發展電動車上，未來5年電動化投資將超300億歐元，未來10年計劃生產2200萬輛純電動車。

5月中旬，大眾汽車集團對外宣布，將與合作伙伴在歐洲共同建立電池工廠。大眾汽車集團CEO迪斯直言，這一決定，“將成為大眾汽車集團未來發展的重要里程碑”。從尋求電池供應商合作，到自建電池工廠，在新能源化的發展浪潮下，如何擁有穩定、優質的動力電池來源，成為海內外車企發力的新方向。