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能源界網(wǎng)獲悉：法國道達(dá)爾(Total)公司在肯尼亞的子公司TATES公司日前宣布，其實施的太陽能照明計劃采用的二次鋰離子電池將由初創(chuàng)廠商Aceleron公司應(yīng)用在與住宅太陽能配套部署的儲能系統(tǒng)中。Total Access to Energy Solutions(TATES)公司在全球新興市場銷售太陽能燈具和套件，其目標(biāo)是到2025年銷售600萬個家庭和社區(qū)太陽能分散式解決方案，這將使大約2500萬人獲得電力。盡管現(xiàn)在鋰離子電池還處于回收和二次使用的初期階段，但供需雙方的潛力都...

儲能技術(shù)一直是電動汽車無法進(jìn)一步提升續(xù)航里程的瓶頸，而蘭博基尼卻另辟蹊徑找到了比鋰電池更有效的儲能方法。據(jù)外媒報道顯示，蘭博基尼與麻省理工大學(xué)合作，雙方基于金屬有機(jī)骨架化合物(Metal orgaic Framework，MOF)研發(fā)了一種新材料作為下一代超級電容的基礎(chǔ)材料，并申請了專利。未來雙方還將著手這種材料的優(yōu)化以及大規(guī)模量產(chǎn)，以提升車輛性能。事實上，雙方的合作早就已經(jīng)開始。2017 年，麻省理工大學(xué) - 意大利項目(MIT-Italy Program)得到了...

根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage公司有關(guān)二次鋰離子電池市場的最新調(diào)查，到2030年，全球2030年將回收120多萬噸廢舊電池。盡管這聽起來像是一個龐大的數(shù)字，但事實上，電池回收行業(yè)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，并為此很可能會進(jìn)行激烈的競爭。

為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)運營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運營指南》(以下簡稱《指南》)。《指南》強(qiáng)調(diào)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和梯次利用企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)新能源汽車銷售、梯次利用電池使用的行政區(qū)域(至少地級)內(nèi)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點。

說到要買新能源汽車，可能大部分的消費者第一時間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點尷尬但確實是相當(dāng)實在的原因。在國內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因為“環(huán)保”這樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。

我國新能源汽車產(chǎn)銷量已穩(wěn)居全球第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯，2019年1—8月，我國新能源汽車銷量為79.3萬輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣和應(yīng)用，廢舊動力蓄電池的綜合利用問題顯得尤為緊迫。近日，工業(yè)和信息化部近日對2016年發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)進(jìn)行了修訂并正...

本文為NE時代和同科芯能于10月16-17日聯(lián)合主辦的"2019中日韓下一代新能源汽車電池技術(shù)大會"演講嘉賓的現(xiàn)場實錄。演講人：清華大學(xué)汽車節(jié)能與安全國家重點實驗室副研究員 王莉演講主題：鋰離子電池安全失效機(jī)理及失效抑制技術(shù)研究進(jìn)展今天講電池?zé)崾н€有安全抑制技術(shù)是由汽車節(jié)能與安全國家重點實驗室的眾多老師和研究團(tuán)隊共同參與的，從材料一直到模組，按照陳總的劃分標(biāo)準(zhǔn)的話就是從部件到子系統(tǒng)都進(jìn)行了失效機(jī)理研究，包括為什么會失效，失...

中國新能源補(bǔ)貼退坡，這對新能源車企以及動力電池企業(yè)帶來一定沖擊。不過，依然有一些企業(yè)通過采取種種措施實現(xiàn)突圍。16日，國際動力電池市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新一期動力電池市場報告，2019年8月全球汽車動力電池裝機(jī)量為7.1GWh，相較去年同期下降10.0%，這也是自2017年以來月度裝機(jī)量首次呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢，而在裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，有六家企業(yè)呈現(xiàn)下跌。其中，下跌幅度最大的是比亞迪，該司產(chǎn)品8月裝機(jī)量為0.398Gwh，相較去年同期下滑幅...

2019全球電動出行暨低速代步交易會ElectricVehicle&PersonalTransporterWorldExpo---專注全球交易，引領(lǐng)未來出行---Website：www.EVPT-expo.com時間：2019年12月6-8日地點：廣州·中國進(jìn)出口商品交易會展館總規(guī)模：300+展商 | 規(guī)模20000㎡ | 25000+觀眾 | 1000+展位內(nèi)容：新能源汽車|電動車|摩托車|自行車|平衡車|滑板車|5G智能出行|無人駕駛等主辦單位中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會 / 廣東省經(jīng)濟(jì)投資促進(jìn)會聯(lián)

杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）發(fā)表在《電化學(xué)學(xué)會雜志》（JES）一篇開創(chuàng)性的論文指出，特斯拉可能很快就會擁有使他們的機(jī)器人出租車和長途電動卡車具有可行性的電池。達(dá)恩和他的研究小組是特斯拉的電池研究合作伙伴，達(dá)恩說，“這種類型的電池應(yīng)該能夠為一輛電動汽車提供累計超過100萬英里的動力”。

據(jù)外媒報道，對可以將電池技術(shù)提升到更高水平的先進(jìn)材料的探索，已將科學(xué)家?guī)У搅艘恍└挥邢胂罅Φ牡胤剑ㄊ苋思怪鶈l(fā)的設(shè)計以及將關(guān)鍵部件制成納米鏈結(jié)構(gòu)的其他設(shè)計。另一個例子涉及我們在二氧化碳中產(chǎn)生過多的一種元素，科學(xué)家現(xiàn)在已經(jīng)將其研究成為一種電池，能夠進(jìn)行500次充放電循環(huán)。

各有關(guān)單位：新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近五年的快速發(fā)展，我國新能源汽車保有量已接近300萬輛。據(jù)中國動力電池回收與梯次利用聯(lián)盟調(diào)研統(tǒng)計,2019年新能源汽車動力蓄電池回收量比2018年有較大的提升，預(yù)計從2020年起車用動力蓄電池進(jìn)入大規(guī)模退役期，動力電池報廢回收將迎來大規(guī)模增長。針對當(dāng)前我國動力電池的回收工藝路線仍處在探索階段，動力電池回收處理僅停留在廢物處理階段，循環(huán)再制造技術(shù)的研究才剛起步，退役電池梯級應(yīng)用場景較少，材料高效提取利...

歐洲本土電池企業(yè)在當(dāng)?shù)卣M織和車企的支持下也在快速崛起。對于國內(nèi)動力電池上游企業(yè)來說，新一波市場紅利就在眼前。為對抗來自亞洲動力電池廠商的威脅，歐洲本土動力電池廠商正加緊原材料全球化采購的步伐，為項目投產(chǎn)儲備“糧草”。

新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛，同比分別下降6.9%和4.7%。自2017年1月以來，首次下降。而新能源汽車產(chǎn)銷下滑直接影響到電池裝機(jī)量。今年8月，我國動力電池裝機(jī)量共計3.5GWh，同比下降17.1%，環(huán)比下降26.4%。經(jīng)過多年飛速發(fā)展的動力電池行業(yè)，近年隨著補(bǔ)貼的一步步退坡，不斷洗牌，集中度持續(xù)提升。

最近，日本豐田汽車公司進(jìn)行了一項測試，把衛(wèi)星使用的超薄太陽能電池板技術(shù)搬到了汽車上，他們希望汽車未來不需要插電，光憑太陽能就能驅(qū)動。這是一個由日本政府資助的示范項目，豐田工程師將夏普公司設(shè)計的太陽能電池板安裝在普銳斯的引擎蓋、車頂、后窗和擾流板上，這些太陽能電池板產(chǎn)生的電力直接進(jìn)入汽車的驅(qū)動電池，由此汽車可以在行駛中或停車時直接給電池充電。