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去年年底，相關(guān)人士透露，特斯拉上海工廠已實(shí)現(xiàn)每小時(shí)28輛車下線，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。目前下線車輛的零部件國產(chǎn)化率達(dá)到了30%，今年年中可達(dá)80%，年底將實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)化。哪些公司已在這30%的國產(chǎn)化率之內(nèi)，誰又將在未來分享70%的特斯拉國產(chǎn)化蛋糕?

車市的寒意逐漸“侵蝕”新能源汽車，也蔓延至其產(chǎn)業(yè)鏈上下游，作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池行業(yè)迎來“至暗時(shí)刻”。2019年12月，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量約9.71GWh，同比下降27%，遭遇“五連降”。

近日，特斯拉公開專利，宣稱其電池使用壽命延長至160萬公里，收獲了一大波動(dòng)力電池行業(yè)人士的眼球。據(jù)了解，該專利是特斯拉跟加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)合作開發(fā)的。通過使用新型電解質(zhì)添加劑，進(jìn)而起到延長鋰電池使用壽命。

進(jìn)入2020年，我國新能源汽車動(dòng)力電池開始進(jìn)入規(guī)?；艘燮?。面對20多萬噸“風(fēng)燭殘年”的動(dòng)力電池，如何做好回收利用成為嚴(yán)峻且緊迫的現(xiàn)實(shí)考題。

順風(fēng)順?biāo)奶厮估?，最近爆出來好幾個(gè)大新聞。 繼上次推出一款超級“太空感”的皮卡驚艷了眾人之后，不過兩個(gè)月，12月27日又有國外媒體報(bào)道，特斯拉通過旗下的加拿大分公司申請了一項(xiàng)新的電池技術(shù)專利，不僅可以提升電池的使用壽命和性能，還擴(kuò)展了電池應(yīng)用場景。

2020上海國際工業(yè)電源及磁件展覽會(huì)China (Shanghai) International Energy storage technology Exhibition2020年6月16日-18日 上海新國際博覽中心大會(huì)主題：聚焦電力與能源未來之道！Ø 中國泛在電力物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)Ø 中國數(shù)據(jù)中心綠色能源大會(huì)Ø 第六屆全國建筑電氣技術(shù)交流大會(huì)Ø 中國分布式能源及能源綜合服務(wù)論壇Ø 中國應(yīng)急動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)

2020上海國際電池與儲(chǔ)能技術(shù)及應(yīng)用展覽會(huì)China (Shanghai) International Energy Storage Technology Exhibition2020年6月16日-18日 上海新國際博覽中心同期活動(dòng)：Ø 中國泛在電力物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)Ø 中國數(shù)據(jù)中心綠色能源大會(huì)Ø 中國分布式能源及能源綜合服務(wù)論壇Ø 中國應(yīng)急動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇儲(chǔ)能是推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分和關(guān)鍵支撐技術(shù)，在新能源

華北電力大學(xué)分布式儲(chǔ)能與微網(wǎng)河北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、國網(wǎng)湖北省電力公司檢修公司的研究人員顏湘武、鄧浩然、郭琪、曲偉，在2019年第18期《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》上撰文指出(論文標(biāo)題為“基于自適應(yīng)無跡卡爾曼濾波的動(dòng)力電池健康狀態(tài)檢測及梯次利用研究”)，準(zhǔn)確估計(jì)動(dòng)力鋰離子電池組內(nèi)各單體電池的荷電狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)對延長動(dòng)力鋰離子電池組使用壽命及梯次利用至關(guān)重要。

自科創(chuàng)板今年開閘以來，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已有多家公司搶先一步 率先登陸。對孚能科技而言，電芯技術(shù)路線單一、出貨量驟然失速、大客戶依賴等問題都將成為未來監(jiān)管部門的問詢重點(diǎn)。

國內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”，300750)位于四川宜賓的四川時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目于12月24日正式開工。項(xiàng)目總投資100億元，用地約1000畝，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能30GWh(吉瓦時(shí))的動(dòng)力電池生產(chǎn)線。

日前，工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)公開征求意見?！兑?guī)劃》提出了我國新能源汽車下一個(gè)15年的發(fā)展愿景，值得注意的是，補(bǔ)貼內(nèi)容在規(guī)劃中并未提及，補(bǔ)貼時(shí)代或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)還。

動(dòng)力電池仍然是新能源汽車召回的主要原因之一，在2019年有6217輛新能源汽車因動(dòng)力電池問題而被召回，占召回總量的18.68%。雖然從絕對的數(shù)量和占比來看，因?yàn)殡姵卦虮徽倩氐能囌急炔⒎亲畲?，但電池以及由此衍生的安全問題，一直是消費(fèi)者最為關(guān)注的問題。

亞太電池展是專注于動(dòng)力、儲(chǔ)能、3C以及智能終端用電池及產(chǎn)業(yè)鏈的全球性展覽和交易平臺(tái)!以其大量的國外采購商與終端用戶買家，被業(yè)界一致評為“電池行業(yè)的廣交會(huì)”!

“電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池需要達(dá)到車規(guī)級。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)的呼吁，盡顯車規(guī)級動(dòng)力電池的必要性。前不久，來自整車、動(dòng)力電池、電池材料、電池裝備、電池系統(tǒng)等方面的專家代表在“車規(guī)級鋰離子動(dòng)力電池系列標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”上，共同向行業(yè)主管部門建議，盡快啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目。

中國江蘇省蘇州大學(xué)鋰硫電池能源與材料創(chuàng)新研究院(oochow Institute for Energy and Materials Innovations for Lithium-sulfur Batteries)的科學(xué)家為鋰硫電池研發(fā)了一種單鋰離子通道聚合物粘結(jié)劑。