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受新冠肺炎疫情、國(guó)家補(bǔ)貼退坡等因素影響，今年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量同比均降幅較大，近乎腰斬。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)國(guó)家工信部合格證數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量約35.2萬輛，同比下降42.2%;搭載動(dòng)力電池裝機(jī)量約17.5GMh，同比下降41.7%。

比亞迪發(fā)布了6月銷量快報(bào)。公告顯示，比亞迪6月汽車銷量為33725輛，同比下降12.93%；其中，新能源汽車銷量14165輛，同比下降46.69%；燃油汽車銷量19560輛，同比增長(zhǎng)60.80%。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年后新能源汽車動(dòng)力鋰電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過20萬噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大約有6萬噸動(dòng)力電池需要報(bào)廢處理。目前電池回收有兩種模式：一個(gè)是梯次利用，一個(gè)是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。在激勵(lì)措施上，國(guó)家將在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)對(duì)梯級(jí)利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進(jìn)口等方面給予支持，鼓勵(lì)企業(yè)不斷提升技術(shù)水平，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。

隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)，眾多國(guó)際汽車巨頭也將中國(guó)作為新能源汽車最重要的市場(chǎng)。近期，眾多國(guó)際汽車巨頭紛紛加速進(jìn)軍國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。

作為歐洲的汽車工業(yè)中心，德國(guó)希望在歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更重要的地位。外媒報(bào)道稱，德國(guó)政府將投資15億歐元(約合人民幣119億元)用于支持本國(guó)的動(dòng)力電池研究和生產(chǎn)，并首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔提供3億歐元(約合人民幣24億元)的贈(zèng)款。

動(dòng)力鋰離子蓄電池是利用鋰離子作為導(dǎo)電離子，在陽極和陰極之間移動(dòng)，通過化學(xué)能和電能互相轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電，從而為電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的蓄電池，廣泛應(yīng)用于新能源汽車。《動(dòng)力鋰離子蓄電池制造業(yè)綠色工廠評(píng)價(jià)要求》(T/CESA 1080-2020)(以下簡(jiǎn)稱“本標(biāo)準(zhǔn)”)規(guī)定了動(dòng)力鋰離子蓄電池制造業(yè)綠色工廠評(píng)價(jià)的原則、方法、指標(biāo)體系及要求、程序和報(bào)告等，適用于對(duì)生產(chǎn)動(dòng)力鋰離子蓄電池產(chǎn)品的工廠進(jìn)行評(píng)價(jià)，生產(chǎn)其他類型鋰離子蓄電池產(chǎn)品的綠色工廠評(píng)價(jià)可參照?qǐng)?zhí)行。

德國(guó)政府將投資15億歐元(約合人民幣119億元)用于支持本國(guó)的動(dòng)力電池研究和生產(chǎn)，并首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔提供3億歐元(約合人民幣24億元)的贈(zèng)款。瓦爾塔將用這筆資金在巴伐利亞南部各州和巴登-符騰堡州建設(shè)研究和生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的基地。

伴隨汽車銷量增長(zhǎng)，特斯拉對(duì)動(dòng)力電池的需求也在增加。7月3日，路透社援引知情人士消息稱，特斯拉向韓國(guó)LG化學(xué)增加了訂單，后者計(jì)劃今年開始在國(guó)內(nèi)工廠為特斯拉汽車生產(chǎn)電池。

隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)，眾多國(guó)際汽車巨頭也將中國(guó)作為新能源汽車最重要的市場(chǎng)。近期，眾多國(guó)際汽車巨頭紛紛加速進(jìn)軍國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。

據(jù)外媒報(bào)道，7月3日，一位知情人士表示，因特斯拉車輛的市場(chǎng)需求擴(kuò)大，增加了電池訂單，韓國(guó)LG化學(xué)公司今年開始在韓國(guó)本土工廠為其生產(chǎn)汽車電池。

6月初，大眾、本田、標(biāo)致雪鐵龍和寶馬的供應(yīng)商之一中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技有限公司，推出了其最新科研產(chǎn)品：一款可以使用16年、續(xù)航里程達(dá)200萬公里的蓄電池。而就在那幾周之前，特斯拉和通用汽車也都宣布研發(fā)出了超長(zhǎng)壽命電池。這是電動(dòng)汽車行業(yè)的一次革命，此前的車用蓄電池一般壽命不超過8年、續(xù)航也不超過100萬公里。

在一汽豐田新能源分公司項(xiàng)目開工儀式上，當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)和股東雙方高管悉數(shù)到場(chǎng)助陣。近年來，各地“迎娶”新能源汽車項(xiàng)目的新聞并不罕見，再次顯示出新能源汽車的重要性。如果將新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程比作一場(chǎng)戰(zhàn)役，那么生產(chǎn)基地就是負(fù)責(zé)培養(yǎng)、制造過硬產(chǎn)品的“軍校”。

南澳大利亞的Hornsdale電力儲(chǔ)備系統(tǒng)被認(rèn)為是該州的“大特斯拉電池”。該項(xiàng)目的最終測(cè)試如果得以順利進(jìn)行，其產(chǎn)量和儲(chǔ)能容量在未來幾周內(nèi)可能會(huì)增長(zhǎng)約50%。 該州政府表示，此次擴(kuò)建將為市場(chǎng)提供額外的50MW電力。

7月2日，據(jù)外媒報(bào)道，汽車行業(yè)的未來可能歸結(jié)為一個(gè)字母帶來的不同，即“R”。話句話說，如今特斯拉等公司電動(dòng)汽車中使用的鋰離子電池(lithium ion)，可能被即將上市的磷酸鐵鋰電池(lithium-iron)取代，而后者可能幫助重塑汽車行業(yè)。

6月22日，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部等5部門聯(lián)合發(fā)布了新“雙積分”政策。政策規(guī)定：“2021~2023年的新能源汽車積分比例要求為14%、16%、18%。”這意味著，傳統(tǒng)車企生產(chǎn)新能源車的銷量需逐年相應(yīng)提高。