動力電池
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寧德時代海外布局的逐步落地，連續四年全球第一
4月27日晚間，寧德時代發布2020年業績報告顯示，公司實現營業收入503.19億元，同比增長9.9%;實現歸屬凈利潤55.83億元，同比增長22.43%。
04-29
寧德時代2020年凈賺55.83億元 中國第一電池大廠實至名歸
日前，寧德時代公布了其2020年財報。數據顯示，2020年寧德時代實現營業收入503.19億元，同比增長9.9%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約55.8億元，同比增長22.43%。眾所周知，2020年內受疫情的影響，對各種行業都有著不小的沖擊，尤其是汽車行業，在此情況下，寧德時代能實現營收利潤雙增長，難得可貴。
04-29
特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設施
隨著電動車市場的壯大，對未來電動車廢舊電池的回收利用也一直是大家關心的話題。近日，有媒體報道稱特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設施，對動力電池、驅動電機等電動車核心零部件進行維修和循環利用，以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環境的影響。
04-29
電池報廢潮來襲！新能源車還能靠“碳中和”賺大錢嗎？
從全球看，交通領域占到全球碳排放的1/4，而交通領域里的道路交通（以汽車為主）的排放又占3/4，實現“雙碳”目標，汽車產業義不容辭。從本次上海車展來看，電動化、智能化，成為車企實現“雙碳”最現實的路徑，而從長遠來看，仍有許多環節有待突破。
04-28
福特宣布開設全新的全球電池開發中心！
據外媒報道，福特正在認真對待電動汽車：這家公司依靠電池驅動的SUV Mustang Mach-E已經上市；E-Transit的零排放商用車正在開發中；全電動的F-150也將于明年年中推出。當地時間周二，福特宣布將在密歇根州東南部開設福特離子園區(Ford Ion Park)，這是一家全新的全球電池開發中心。
04-28
先進動力和儲能電池產業，該如何順應新的發展形勢要求?
“目前，我國礦物能源狀態，仍然是富煤、少氣、缺油。其中，在汽車保有2.4億輛之下，自產原油約在1.9億噸，對外依賴度仍很高。”中國工程院院士、中科院物理研究所的陳立泉說，能源形勢逼人，挑戰逼人，使命逼人，我們一定要大力發展儲能產業，加速推動“動力中國”建設，這非常重要。
04-21
動力電池原材料供不應求 短期內或將擠壓企業利潤
近日，國內碳酸鋰、氫氧化鋰等動力電池原材料價格持續走高，截至4月上旬，碳酸鋰、磷酸鐵鋰、氫氧化鋰等產品價格較年初均出現了大幅上漲，碳酸鋰價格漲幅甚至已超50%。高漲的原材料成本壓力正順著全產業鏈逐步蔓延，動力電池企業利潤遭到擠壓的同時，新能源汽車降本的壓力也有所加大。
04-18
完善動力電池回收 體系刻不容緩
據報道，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，但其中大量流入小作坊等非正規渠道。新能源汽車的產銷兩旺與電池回收產業的亂象頻仍形成了鮮明對比，其中癥結引人深思。
04-16
通用汽車將與LG化學合作在美國建設第二座電池工廠
據知情人士透露，通用汽車與其韓國合資伙伴LG化學將于周五宣布，雙方計劃投資23億美元在美國田納西州Spring Hill建立第二家電池制造工廠。
04-16
中國石化宣布將布局5000座智能充換電站
今天，國內最大的油品銷售企業中國石化在北京宣布，將在2025年之前建設5000座智能充換電站，同時，中國石化與蔚來汽車合作建設的全球首座全智能換電站也正式投運。
04-16
大批量退役動力電池流向以小作坊為主的灰色產業鏈
4月初的武漢新洲開發區陰雨連綿，春寒料峭。不過，格林美(武漢)城市礦產循環產業園內卻是一番火熱景象——作為國內產能規模最大的動力電池梯次利用產線，正在為即將到來的動力電池“退役潮”繁忙備戰。
04-15
