動力電池
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日產計劃在英國建電池工廠：成為日本以外最大的生產中心
日前，據外媒報道，日產正在與英國政府進行“高級會談”，計劃將在英國建設超級電池工廠，初期年產量6GWh，項目最終完成后年產量將達到18GWh至20GWh。
05-28
特斯拉迄今已在全球安裝了20萬臺Powerwall家用電池存儲產品
據外媒TechCrunch報道，特斯拉周三發推文稱，該公司已經安裝了第20萬臺Powerwall，這是該公司的家用電池存儲產品。特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn在4月份的第一季度財報電話會議上告訴投資者，特斯拉正在繼續處理“Powerwall的多季度積壓工作”，這表明未來幾個月的安裝量將繼續飆升。
05-27
通往電動汽車Tier 1的路上 華為比大疆們多了一張底牌
今年上海車展上最出風頭的不是造車新勢力，而是想成為Tier 1的科技巨頭們。這邊，無人機之王大疆一口氣就推出了智能駕駛D80/D80等三款解決方案；那邊，采用華為技術的賽力斯華為智選SF5、北汽極狐阿爾法S華為HI版等車型組團亮相；還有滴滴也不甘寂寞，亮出全新自動駕駛硬件平臺“滴滴雙子星”，生生把車展變成了ICT展。
05-24
動力電池正升級 產權保護要跟上
廣汽埃安發布彈匣電池系統安全技術、國內軟包電池企業加快擴充產能、比亞迪旗下全系純電動車開始搭載刀片電池，并全面啟用針刺測試作為企業標配測試項目……隨著新能源汽車爆發式發展，動力電池產業也按下了“升級鍵”。各企業積極搶抓行業風口，在此背景下，知識產權保護顯得愈加重要。
05-23
19家企業！寧德、LG、比亞迪等出海擴產能！
鋰電企業海外建廠已成為行業大勢，國際能源網/儲能頭條記者了解到，2021年截至目前，我國已有寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業等11家鋰電本土企業競相“出海”。越來越多的鋰電頭部企業布局海外，旨在推動全球鋰電產業協同發展。
05-22
寧德時代（CATL）與戴姆勒卡車宣布擴大全球合作伙伴關系
5月21日消息，繼2019年簽訂鋰電池電芯和模組的全球供應協議后，戴姆勒卡車股份公司和鋰離子電池制造商寧德時代（CATL）宣布加強它們現有的合作關系。
05-21
消息稱福特將與SK創新在美組建電池合資公司
據知情人士稱，福特汽車與韓國電池制造商SK創新（SK Innovation）將于當地時間周四宣布在美國成立一家電池合資企業，以支持福特在美國生產電動汽車。兩公司已達成一份諒解備忘錄，將尋求成立一家合資企業，生產對提高在新興電動汽車市場的競爭力至關重要的電池。
05-20
未來5年動力電池市場仍屬于高速擴產期
近期，造車圈火熱異常，360、小米、華為、OPPO、恒大紛紛入局。“新勢力們”蠢蠢欲動，傳統汽車廠商接連轉型新能源賽道，給動力電池企業帶來大量訂單，動力電池原料隨之水漲船高。目前，電池級碳酸鋰價格從去年低點3.8萬元每噸漲到9萬元/噸。
05-19
為推動固態電池量產落地 福特與寶馬聯手投資Solid Power
日前，據外媒報導，福特與寶馬雙方一起，聯合風投Volta Energy Technologies共同主導對固態電池新創公司Solid Power進行一輪投資（B輪），此次投資金額為1.3億美元（約合人民幣8.4億元）。
05-11
新能源汽車電池三問：安全？標準化？污染隱患？
新能源汽車是否安全？動力電池能否實現通用？廢棄電池將流向何方？這三問不僅是當下消費者最為關心的問題，也是橫亙在新能源汽車產業發展之路上的三大難題。在我國新能源汽車發展的關鍵期，將安全作為新能源汽車產業鏈的安身立命之本、以標準化實現資源集約、未雨綢繆防范環境污染，是我們的產業答案。
05-08
以創新技術 賦能動力電池產業發展
日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟秘書處聯合工業和信息化部裝備工業發展中心、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會等十余家業內知名機構、企業共同編寫的《2020-2021中國汽車動力電池及氫燃料電池產業發展年度報告》(以下簡稱《報告》)在北京正式發布。
05-07
國際能源署(IEA)：各國將需要更多的礦物來實現新的氣候目標
據外媒報道，根據國際能源署(IEA)的一份新報告，世界沒有開采足夠的礦物來達到依靠清潔能源運行的未來。鋰、鈷和鎳等礦物是清潔能源經濟的基石。沒有它們，各國就無法實現其新的氣候目標。如果供應鏈不能滿足暴漲的需求，礦物的短缺可能意味著清潔能源的短缺。
05-06
寧德時代曾毓群成香港首富
著新能源車的風頭，寧德時代成為了這個風口最閃耀的公司之一，當然他們造富的實力也是很強大的。福布斯實時富豪榜(Real Time Billionaires)顯示，當前曾毓群的身家達345億美元，一舉超過了常年占據香港首富席位的李嘉誠和李兆基。
05-06
