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就兩種發(fā)電側(cè)儲能應(yīng)用而論，新能源加儲能是一種必然的技術(shù)路線選擇，市場空間巨大，前景可期。但是近幾年內(nèi)，火電聯(lián)合調(diào)頻是一種市場化選擇，仍是發(fā)電側(cè)儲能的主要市場貢獻(xiàn)者。近日，特變電工西安電氣科技有限公司微網(wǎng)產(chǎn)品線總經(jīng)理黃浪在第二屆全國發(fā)電側(cè)儲能技術(shù)與應(yīng)用高層研討會上接受中電傳媒記者采訪時(shí)表示。記者：您如何看待當(dāng)前國內(nèi)發(fā)電側(cè)儲能發(fā)展前景?黃浪：目前發(fā)電側(cè)儲能主要有兩種，一種是火電機(jī)組加儲能聯(lián)合調(diào)頻，另一種是新能源加儲能提高...

中國新能源，與航空母艦、高鐵等成為新時(shí)代中國閃亮的名片。中國是世界新能源發(fā)展最快的國家，短短十年內(nèi)，完成了從新能源起步到世界第一的過程。2011年中國風(fēng)電裝機(jī)46GW，光伏裝機(jī)僅2GW;與當(dāng)時(shí)世界可再生能源的領(lǐng)頭羊德國相比，同年的德國已經(jīng)有風(fēng)電裝機(jī)29GW，光伏裝機(jī)24GW。

這個(gè)夏天，新疆的用電負(fù)荷再創(chuàng)歷史新高，但煤電企業(yè)的經(jīng)營狀況并未明顯好轉(zhuǎn)。烏魯木齊一家煤電企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，作為當(dāng)?shù)刂匾碾娫春蜔嵩粗?，該企業(yè)從1958年建設(shè)以來，首次連續(xù)3年虧損?！按筇圃诟拭C的煤電廠破產(chǎn)并不意外”，新疆的煤電企業(yè)生存同樣堪憂。

近日，波蘭央行統(tǒng)計(jì)部專家Wojciech Mroczek發(fā)表文章稱，波蘭或成為歐盟鋰電池出口的領(lǐng)導(dǎo)者。今年4月份波蘭鋰電池出口額就超過德國，達(dá)到1.61億歐元(約合12.6億元人民幣)，且出口增速也高于德國。

國際可再生能源署(IRENA)日前發(fā)布的《2019年度可再生能源和工作報(bào)告》(RenewableEnergyandJobsAnnualReview2019)指出，去年全球可再生能源行業(yè)直接和間接就業(yè)人數(shù)達(dá)到1100萬，較2017年的1030萬增加了70萬。值得一提的是，中國以39%的占比成為全球可再生能源領(lǐng)域最大雇主。亞洲就業(yè)占比最大盡管可再生能源的地理覆蓋范圍日益多樣化，但亞洲仍是可再生能源行業(yè)就業(yè)人數(shù)最多的地區(qū)，占比達(dá)60%。與此同時(shí)，大部分就業(yè)集中在少數(shù)國家，如中國、巴西、...

在更廣泛的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，長期以來中美兩國一直陷入貿(mào)易爭端之中。在最近舉行的與太陽能激勵措施相關(guān)的DSB談判中，中美又起沖突。北京方面認(rèn)為特朗普批準(zhǔn)的太陽能激勵措施違反了世貿(mào)組織的“核心原則”。

印尼政府近期推出的促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展新方案，是近年來其對汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)行的最大力度改革，相關(guān)措施將有利于外商投資，為印尼電動汽車生產(chǎn)制造帶來巨額國際資本，并帶動相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)得以快速發(fā)展。

從2006年至2015年，光伏在中國完成了從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線的變身，并以2000億元的行業(yè)總產(chǎn)值、4.7%的平均利潤率，累計(jì)裝機(jī)容量4318萬千瓦的規(guī)模，成為全球最大市場。業(yè)績背后，從業(yè)者們對于路線、策略、模式和技術(shù)的選擇卻從未停止——無論借力還是自力，分布還是集中、多晶還是薄膜、垂直還是專業(yè)，爭論始終沒有答案。

10多年前實(shí)行的投資稅抵免政策大大刺激了太陽能裝置業(yè)的發(fā)展，不過這一政策從今年年底將逐步取消，此舉令太陽能裝置公司感到不安，他們現(xiàn)在只能寄希望于《可再生能源擴(kuò)展法案》的通過。

根據(jù)咨詢公司伍德曼肯茲(Wood Mackenzie)的最新報(bào)告，到2024年，中國將成為亞太地區(qū)最大的儲能市場。中國累計(jì)儲能容量預(yù)計(jì)將從2017年的489兆瓦/843兆瓦時(shí)增至2024年的12.5吉瓦/32.1吉瓦時(shí)，部署基數(shù)將增加25倍。

建國70載，滄海桑田，見證了中國能源的跨越式騰飛。能源作為人類賴以生存的基本物質(zhì)基礎(chǔ)、國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的燃料動力，一直以來在改善人民生活質(zhì)量、促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)增長、地緣政治與國際外交等領(lǐng)域承擔(dān)著不容忽視的重要角色?；厥字袊茉?0年，從以往的基礎(chǔ)薄弱、供求緊張到現(xiàn)今的供應(yīng)充足、高效節(jié)能、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，能源產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成就。

建國70載，滄海桑田，見證了中國能源的跨越式騰飛。能源作為人類賴以生存的基本物質(zhì)基礎(chǔ)、國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的燃料動力，一直以來在改善人民生活質(zhì)量、促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)增長、地緣政治與國際外交等領(lǐng)域承擔(dān)著不容忽視的重要角色?；厥字袊茉?0年，從以往的基礎(chǔ)薄弱、供求緊張到現(xiàn)今的供應(yīng)充足、高效節(jié)能、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，能源產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成就。

截至8月16日，A股107家新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司中，35家公司披露了2019年上半年業(yè)績預(yù)告或業(yè)績快報(bào)。其中，25家公司上半年業(yè)績表現(xiàn)不佳，10家公司或預(yù)增或扭虧。分析人士指出，在補(bǔ)貼紅利消退、降本壓力、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈寒流正在從下往上蔓延，相關(guān)企業(yè)營收凈利受到波及難幸免。

據(jù)意大利國際事務(wù)研究所網(wǎng)站報(bào)道，中國在可再生能源領(lǐng)域的地位日益突出，正在變成實(shí)現(xiàn)全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的主角。中國不僅是在全球占據(jù)主導(dǎo)地位的最大風(fēng)力渦輪機(jī)和光伏板生產(chǎn)國，還是全世界可再生能源領(lǐng)域首屈一指的產(chǎn)能大國和最大的投資流入國。

是否要大力發(fā)展燃料電池汽車，這本不應(yīng)該是一個(gè)問題，但實(shí)際上卻不見得。其背后的邏輯值得我們警惕——即把復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題簡單化，認(rèn)為傳統(tǒng)汽車技術(shù)領(lǐng)域我們追不上，但可以在電動汽車領(lǐng)域彎道超車;認(rèn)為在解決汽車節(jié)能排放的戰(zhàn)略取向上，只能集中到一個(gè)重點(diǎn)，要么是動力電池電動汽車，要么是燃料電池汽車。最近我國燃料電池汽車補(bǔ)貼政策出現(xiàn)空檔期，業(yè)內(nèi)疑慮又起：會不會因?yàn)閯恿﹄姵仉妱悠嚢l(fā)展良好，政府要放緩對燃料電池汽車的支持?筆者認(rèn)為這樣...